近日，小鵬汽車與芯聯(lián)集成聯(lián)合宣布，國內首個混合碳化硅產(chǎn)品已實現(xiàn)量產(chǎn)。該產(chǎn)品由小鵬汽車設計開發(fā)、芯聯(lián)集成聯(lián)合開發(fā)并量產(chǎn)落地。這一成果為提升新能源汽車的性能和降低成本開辟了新路徑。

碳化硅（SiC）材料因其卓越的物理特性，如更高的導熱系數(shù)、擊穿電壓和開關速度，在功率半導體領域展現(xiàn)出巨大優(yōu)勢，成為推動新能源汽車技術進步和未來發(fā)展的關鍵方向。

然而，較高的成本一直制約著碳化硅技術的廣泛應用。為解決這一行業(yè)難題，小鵬汽車與芯聯(lián)集成攜手展開深度合作，致力于通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)降本增效。

作為中國領先的智能電動汽車制造商，小鵬汽車在電動化和智能化領域積累了深厚的技術實力。在“小鵬 AI 科技日”上，小鵬汽車推出了基于全域800V高壓碳化硅平臺的“小鵬鯤鵬超級電動體系”，并表示未來將在超級電動車型、純電車型中采用混合碳化硅方案。此次量產(chǎn)的混合碳化硅技術，正是小鵬汽車在電動化技術路線上的又一重要實踐。

芯聯(lián)集成則是國內半導體產(chǎn)業(yè)的中堅力量，是國內規(guī)模最大的MEMS晶圓代工廠，也是中國最大的車規(guī)級IGBT生產(chǎn)基地之一。在碳化硅領域，芯聯(lián)集成擁有先進的技術和卓越的產(chǎn)品性能，已達到國際先進水平。公司通過持續(xù)的研發(fā)投入，建立了從研發(fā)到大規(guī)模量產(chǎn)的全流程車規(guī)級質量管理體系，產(chǎn)品廣泛應用于新能源汽車的核心領域。

在本次混合碳化硅項目中，芯聯(lián)集成負責了功率芯片開發(fā)制造以及封裝工藝開發(fā)、導入及生產(chǎn)制造。2024年芯聯(lián)集成已實現(xiàn)碳化硅收入超10億元，同比增長超100%。2025上半年，芯聯(lián)集成建設的國內首條8英寸SiC MOSFET產(chǎn)線已實現(xiàn)批量量產(chǎn)，關鍵性能指標業(yè)界領先。

此次量產(chǎn)導入的混合碳化硅技術，創(chuàng)新性地將硅與碳化硅相結合，在不犧牲性能的前提下，有效降低了碳化硅芯片的用量。這一技術突破不僅大幅降低了芯片成本，還顯著提升了功率密度，為新能源汽車的高效運行提供了有力保障。

此次混合碳化硅技術的量產(chǎn)，不僅為小鵬汽車帶來了更具競爭力的產(chǎn)品，提升了車輛的性能和續(xù)航能力，也為芯聯(lián)集成拓展了市場空間，鞏固了其在車規(guī)級芯片領域的領先地位。對于整個新能源汽車行業(yè)而言，這一成果將推動碳化硅技術的普及應用，加速行業(yè)降本增效的進程，提升中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力。 

電動化是中國新能源汽車崛起的助推器，也是AI汽車得以發(fā)揮智能化優(yōu)勢的前置條件。展望未來，小鵬汽車與芯聯(lián)集成將繼續(xù)深化合作，在技術創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)化等方面持續(xù)發(fā)力，為用戶帶來更優(yōu)質、更高效的新能源汽車產(chǎn)品，共同推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向新的高度。 

（來源：UNT芯聯(lián)集成）