據(jù)國外媒體報(bào)道，隨著半導(dǎo)體短缺問題加劇，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車和起亞汽車已決定暫時(shí)關(guān)閉其本土工廠的生產(chǎn)2天，而現(xiàn)代汽車位于蔚山的工廠和起亞位于Soha的工廠將受此決定的影響。

 

 

據(jù)外媒報(bào)道，由于安全氣囊控制單元(ACU)等半導(dǎo)體短缺，現(xiàn)代汽車將暫停其蔚山工廠的部分生產(chǎn)線。具體來說，該公司蔚山5號(hào)工廠(Ulsan Plant 5)的52號(hào)生產(chǎn)線將于5月17日和18日停產(chǎn)，蔚山3號(hào)工廠(Ulsan Plant 3)將于5月18日停產(chǎn)。

 

起亞也出于同樣的原因，將于今年5月17日和5月18日暫停其Soha 2號(hào)工廠(Soha Plant 2 )的運(yùn)營。

 

由于汽車用半導(dǎo)體的長期供求關(guān)系，現(xiàn)代汽車的發(fā)貨計(jì)劃被推遲。該公司以國內(nèi)業(yè)務(wù)部門副總裁Wonha Yoo的名義向等待發(fā)貨的客戶發(fā)送了一封道歉信。

 

Yoo在道歉信中表示，車輛交付延遲的主要原因是用于車輛的主要導(dǎo)體供應(yīng)不足，現(xiàn)代汽車將為半導(dǎo)體采購尋找替代供應(yīng)商，并通過簡化生產(chǎn)操作盡快交付車輛。

 

自2020年下半年以來，芯片短缺問題就成為半導(dǎo)體行業(yè)的主旋律。目前，該問題已對(duì)全球汽車制造商造成沖擊，其中就包括現(xiàn)代汽車和起亞汽車。

 

據(jù)外媒報(bào)道，由于電子零部件短缺，現(xiàn)代汽車曾在今年4月7日至4月14日暫停蔚山1號(hào)工廠(Ulsan Plant 1)的運(yùn)營，并在今年5月6日和5月7日暫停蔚山4號(hào)工廠(Ulsan Plant 4)的運(yùn)營。